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铁路枢纽东环线建成后
2020-08-12 01:09
来源:未知
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今年,主城铁路东环线将开工建设。昨日,有市民通过市政府公开信箱咨询“主城铁路环线”和“大都市区轨道路网规划”情况,重庆晨报记者为此联系并采访了市发改委交通处负责人,“建成后,可以像搭轻轨地铁一样搭火车上下班。”

“虽然线路走向类似,但铁路枢纽东环线兼具了客运、货运的双重功能。”这位负责人说,规划的铁路枢纽东环线走向为:北起主城北碚-渝北-两江新区-南岸茶园-巴南-江津,将把这些区域重要的园区、物流口岸等串联在一起。

像地铁一样搭火车上下班按铁路枢纽东环线建设等级,项目建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。东环线开行的客运列车,使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似。

继轻轨、地铁之后,主城正在规划建设一条铁路枢纽环线,“虽然同属轨道交通,但铁路枢纽环线与轻轨、地铁却有着本质区别。”市发改委交通处相关负责人解释,环线全采用铁路的模式建设和运营。

主城建铁路环线横贯南北

率先开工团结村至空港段

铁路枢纽东环线建成后,将开行客运、货运两类列车。

根据规划,主城铁路枢纽东环线横贯主城南北,与轨道6号线走向类似。

结合五大功能区域战略,我市正在推进的“大都市区轨道交通路网规划”预计下个月内出台。昨日,市发改委交通处相关负责人说,这个规划目前正在为提交市政府审议作最后准备。

此外,重庆西站经铁路总公司优化调整,最终确定的站房建筑面积约12万平方米,建成后有15个站台、29个站台面、33条轨道。

重庆北站北站场年底投用

“今年,铁路枢纽东环线的建设中,将率先启动渝北团结村至空港这一段的建设。”这位负责人说,整个环线的其他部分,将分步、分期,争取在两到三年的时间内全部建成。

主城铁路枢纽环线什么时候启动建设?建成后客货运输如何组织安排?

据介绍,在轻轨、地铁基础上,主城规划铁路枢纽东环线建设,是在推进功能区建设基础上,串起主城各铁路枢纽站点,提升进出主城各方向铁路列车互通能力。

市发改委在回复市民咨询时还介绍,重庆北站北站场计划在今年底建成投用,站房面积9万平方米。

大都市区轨道路网规划下月出台

所谓“大都市区轨道交通路网规划”,就是常说的“市域铁路”,并不是要在大都市区修建轻轨、地铁,而是利用现有的铁路干线富余运力,并新规划一些城际铁路线,提升主城周边卫星城与主城的交通往来。规划,包含了修建市域铁路,将串联起渝黔铁路、成渝铁路、成渝客专等铁路线。同时,规划包括修建由合川至铜梁至永川铁路、永川至綦江铁路、三(江)万(盛)南(川)铁路、南川至涪陵铁路、涪陵至长寿至合川铁路等构成的市域铁路,极大地加强了市域沿线地区的交通联系。

铁路列车单次运送能力远大于轻轨、地铁,而且工程本身的建设成本要低于轻轨、地铁,因此在铁路枢纽东环线建成投入使用后,相应路段的客运票价也比较优惠。

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规划的走向为北碚-渝北-两江新区-南岸茶园-巴南-江津,今后上班还可以坐火车

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